“作業(yè)效率能不能再提？細(xì)節(jié)管理能不能再優(yōu)化？降本增效工作有沒(méi)有具體落實(shí)？”這些話題再度在會(huì)議中引發(fā)激烈談?wù)摚鎸?duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，車間上下齊手，通過(guò)抓重點(diǎn)，抓細(xì)節(jié)，深挖降本潛力，實(shí)現(xiàn)自我超越，對(duì)比超越，過(guò)好“緊日子”，練出“好成績(jī)”。

算清“成本賬”，層層壓實(shí)降本責(zé)任

面對(duì)當(dāng)前降本空間小，增效項(xiàng)目少等客觀因素制約，各個(gè)班組于修舊利廢、節(jié)能降耗、費(fèi)用節(jié)約、技術(shù)改造等多方面制定每日、每周、每月工作計(jì)劃，算清生產(chǎn)成本帳，嚴(yán)格按照計(jì)認(rèn)真執(zhí)行。建立良好的時(shí)間觀念，杜絕拖延，用最快的時(shí)間實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值，層層傳遞指標(biāo)壓力，成本管控逐步細(xì)化到周、日、小時(shí)；為避免設(shè)備故障導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)度受阻，影響整體的計(jì)劃施行效率，通過(guò)制定具體的日檢、周檢、月檢、年檢的計(jì)劃，切實(shí)開(kāi)展好各區(qū)域危險(xiǎn)點(diǎn)，危險(xiǎn)源再排查、再辨識(shí)工作，充分利用取送車間隙做好設(shè)備點(diǎn)檢工作，持續(xù)設(shè)備TPM管理常態(tài)化落地，及時(shí)排除設(shè)備隱患，減少設(shè)備故障，針對(duì)作業(yè)期間設(shè)備故障、運(yùn)行停機(jī)及其他因素等影響卸車進(jìn)度事件做出詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，做好與運(yùn)行、計(jì)量單位工作溝通，減少外圍因素對(duì)生產(chǎn)效率影響，確保生產(chǎn)作業(yè)安全效率同行。

巧用“他力量”，學(xué)做結(jié)合促增效

      為從細(xì)節(jié)趕出進(jìn)度，該單位邀請(qǐng)安康車輛段組織人員對(duì)附屬作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，通過(guò)學(xué)習(xí)木楔放風(fēng)，單手掛環(huán)等高效便利的作業(yè)方法，使附屬作業(yè)環(huán)節(jié)效率顯著提高，實(shí)踐測(cè)得原平均45分鐘附屬作業(yè)時(shí)間被縮短至30余分鐘，提高作業(yè)效率20％；因近期雨季天氣來(lái)臨導(dǎo)致車皮粘底、篦子積料等問(wèn)題頻發(fā)，積料清理難度增大，為解決這一難題，車間及時(shí)成立機(jī)動(dòng)小組，4人成組時(shí)刻待命，遇到接卸難度大的物料時(shí)積極投入積料清理工作，通過(guò)對(duì)裝卸隊(duì)人員合理化分配使篦子積料清理效率增加35％以上，極大程度的減少具備翻車后等待清篦作業(yè)的情況。

再攀“新高峰”，練內(nèi)功干出好成績(jī)

“停車，停車”物料到達(dá)的信息由調(diào)車員的對(duì)講機(jī)傳出，伴隨機(jī)頭駛離，新一輪的卸車作業(yè)便開(kāi)始了。從物料進(jìn)站到空車取走，這個(gè)過(guò)程不斷在翻運(yùn)車間的現(xiàn)場(chǎng)重復(fù)著，“陪這個(gè)老伙伴一起走過(guò)近6年，還記得當(dāng)時(shí)作業(yè)效率還不高，整天忙忙碌碌的可卸車量總提不上來(lái)，再看看現(xiàn)在，1小時(shí)20車，稍微加把勁，一周就能干出當(dāng)年一個(gè)月的成績(jī)”丙班班長(zhǎng)指著翻車機(jī)自豪的說(shuō)著，為克服卸車效率問(wèn)題，通過(guò)不斷調(diào)整主控系統(tǒng)流程、優(yōu)化人員配置，卸車效率近年來(lái)屢創(chuàng)新高，截止今年3月初，在原料到達(dá)不飽和的情況下，該車間已累計(jì)創(chuàng)效40余萬(wàn)元，卸車占比90％以上，為物料運(yùn)輸成本管控做出積極貢獻(xiàn)。

  后期，該單位將持續(xù)推進(jìn)降本增效工作，思想意識(shí)真正緊起來(lái)，管理上真正嚴(yán)起來(lái)，落實(shí)上真正實(shí)起來(lái)，排查上真正細(xì)起來(lái)，為中心高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（物流中心 康浩）