今年以來，煉鋼廠進(jìn)一步抓緊盯實(shí)對標(biāo)找差，深挖生產(chǎn)過程中降本空間，以提升連鑄機(jī)鋼坯熱送率為突破口，在過程管控、指標(biāo)提升、節(jié)能降耗方面下硬功夫，鋼坯熱送率由原來的60％穩(wěn)步提升至 90％以上，實(shí)現(xiàn)了極致高效與低碳制造的完美結(jié)合。 

黨員攻關(guān)“打頭陣”，服務(wù)生產(chǎn)不偏離

煉鋼廠持續(xù)深化鞏固“黨建領(lǐng)航、班子引領(lǐng)、干部走在前列”工作機(jī)制，聚焦工作重點(diǎn)，切實(shí)把嚴(yán)的要求、實(shí)的作風(fēng)貫穿于工作執(zhí)行的全過程。針對提升鋼坯熱送率成立攻關(guān)小組，牽頭解決熱送過程中存在問題，不僅利用停機(jī)時(shí)間對連鑄減速機(jī)電機(jī)逐步進(jìn)行了更換，還對熱送過程進(jìn)行全面監(jiān)督檢查，對熱送情況進(jìn)行班班統(tǒng)計(jì)、日日分析、周周總結(jié)。日常重點(diǎn)加強(qiáng)對連鑄機(jī)熱送設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，班中每小時(shí)進(jìn)行一次巡查。在黨員突擊隊(duì)的率先示范下，強(qiáng)化過程精細(xì)化管控，以設(shè)備的高效率運(yùn)行為熱坯直接送入下一道工序提供有力保障。

協(xié)同聯(lián)動優(yōu)組織，凝聚合力促生產(chǎn)

提升鑄坯輥道熱送率既可為公司節(jié)約大量能源、減少倒運(yùn)過程熱能損耗及費(fèi)用，又能最大限度地降低廠房內(nèi)高溫，極大改善現(xiàn)場職工作業(yè)環(huán)境和勞動條件。為此，煉鋼廠一方面通過優(yōu)化轉(zhuǎn)爐控制、穩(wěn)定過程操作等措施，減少因成分影響而產(chǎn)生的鋼坯下線。另一方面，在確保銷售品規(guī)需求的前提下，依據(jù)棒線各規(guī)格用坯重量標(biāo)準(zhǔn)和高線品種規(guī)格成分匹配原則，積極與物流中心溝通，靈活排產(chǎn)、科學(xué)組產(chǎn)，確保連鑄—軋線生產(chǎn)相匹配，供應(yīng)軋線全部入機(jī)軋制。同時(shí)，根據(jù)連鑄機(jī)換包、檢修時(shí)間，適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，盡可能使連鑄換包、檢修時(shí)間與軋線換輥檢修時(shí)間同步，既提高生產(chǎn)效率又保證鋼坯熱送。

群策群力解難題，指標(biāo)提升添動力

“鑄機(jī)拉速要與鋼坯熱送速度相匹配，拉速過高就會導(dǎo)致鋼坯下線。”

“難道為了保證熱送就要控制拉速，這樣生產(chǎn)系統(tǒng)的高效性又從和談起”……

在連鑄車間周例會上關(guān)于提升熱送率這個(gè)問題，大家各抒己見，展開了激烈討論。車間負(fù)責(zé)人帶著大家到現(xiàn)場進(jìn)行了實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)提升拉速后，熱送輥速度與推鋼速度不匹配，剩余的紅坯需要下線堆垛，員工再利用停機(jī)時(shí)間用過跨車將堆垛的鋼坯送至軋鋼。能否將剩余的紅坯直接用過跨車送至軋鋼？經(jīng)過討論，大家一致認(rèn)為同時(shí)采用過跨車吊運(yùn)紅坯是最優(yōu)解決辦法，車間就立即著手調(diào)整班中生產(chǎn)安排。經(jīng)過試運(yùn)行，此法不僅提升了熱送率，還在一定程度上緩解了垛位緊張的問題。

“盡管提高熱送工作取得了一定進(jìn)步，但與標(biāo)桿企業(yè)相比，我們?nèi)匀淮嬖诓罹唷?/font>”看著一根根紅坯送往下一道工序連鑄車間負(fù)責(zé)人表示，“差距就是進(jìn)步的空間，就是前行的方向。我們要進(jìn)一步細(xì)化措施、深挖潛力……”（煉鋼廠  馬利  牛金雷）