近日，軋鋼廠完成了CCSA、CCSB、CCSD船板鋼的首次供貨，成品板形平整、性能良好，滿足船級社規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，船板屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、斷后伸長率、沖擊功均符合標(biāo)準(zhǔn)。

軋鋼廠緊密配合技術(shù)研發(fā)中心制定《船舶用結(jié)構(gòu)鋼A/B/D級船板研發(fā)方案》，生產(chǎn)前作業(yè)長張勇召開生產(chǎn)準(zhǔn)備會議，領(lǐng)學(xué)研發(fā)方案并全面安排生產(chǎn)工作，從板坯入爐、加熱爐溫度控制，到軋制工藝、冷卻工藝、熱矯直工藝，進(jìn)行了細(xì)致的分工，明確各生產(chǎn)環(huán)節(jié)注意事項(xiàng)、責(zé)任到人，確保軋制順利進(jìn)行。

板坯加熱、軋制、ACC冷卻、熱矯直等工藝嚴(yán)格執(zhí)行方案要求，生產(chǎn)階段整體過程受控。入爐前對坯料尺寸進(jìn)行復(fù)尺，檢查板坯表面質(zhì)量，保證坯料尺寸準(zhǔn)確、表面無缺陷；板坯加熱溫度嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，加熱三段、均熱段溫度波動范圍控制在±20℃以內(nèi)，在爐時(shí)間≥180min；軋機(jī)主操在軋制前核對軋制策略、冶金規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、除鱗道次、壓下量等關(guān)鍵信息，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正，軋制過程中密切關(guān)注板形和厚度，及時(shí)調(diào)整輥縫傾斜、雪橇系數(shù)、道次壓下率、厚度偏差等參數(shù)，確保成品鋼板尺寸準(zhǔn)確和外觀平整。關(guān)注返紅溫度，保證鋼板力學(xué)性能合格；熱矯直通板矯直3道次以上，專人檢查鋼板板形及表面質(zhì)量情況，確保外觀和不平度符合標(biāo)準(zhǔn)。

截止8月上旬，船板鋼產(chǎn)量達(dá)到400噸以上，鋼板質(zhì)量與性能穩(wěn)定，一檢性能合格率達(dá)到100％。其中，B級船板的訂單厚度由12mm擴(kuò)展到8mm。

較普通板材，船板鋼具有強(qiáng)度高、硬度大、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，A級船板適用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航區(qū)船舶船體結(jié)構(gòu)、船塢、采油平臺、海洋中輸送管道、沿海發(fā)電廠、碼頭設(shè)施等結(jié)構(gòu)件；B級船板主要用于制造遠(yuǎn)洋輪上層建筑、船尾、船舵和隔舵以及內(nèi)河航運(yùn)船體和船上建筑，特別是集裝箱船建造；D級船板除了在船舶制造和海洋工程領(lǐng)域的應(yīng)用外，還可以用于制造橋梁、建筑等領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)件。

船板鋼種類的豐富，為漢鋼公司板材產(chǎn)品市場開拓提供了新的增長點(diǎn)。后續(xù)，軋鋼廠將認(rèn)真總結(jié)軋制中的優(yōu)點(diǎn)和不足，及時(shí)調(diào)整，科學(xué)改進(jìn)，助力公司產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。（軋鋼廠 楊帆 王勇）