2022年一季度以來(lái)，物流中心廠內(nèi)臨時(shí)用車費(fèi)用較指標(biāo)降幅達(dá)70％，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效百萬(wàn)，真正突破了該項(xiàng)目的降本新高點(diǎn)。

點(diǎn)滴成本，分秒必爭(zhēng)。一直以來(lái)，廠內(nèi)臨時(shí)用車費(fèi)用管控作為物流費(fèi)用降本的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，始終是物流中心主抓的突破口、效益口。本著“非必要不派車，優(yōu)先自有車輛，項(xiàng)目?jī)?yōu)化合并”的原則，考慮到自有車輛相比合作單位車輛成本更低的實(shí)際，物流中心首先參照合作外協(xié)單位同種車輛作業(yè)單價(jià)對(duì)自有車輛作業(yè)進(jìn)行了重新定價(jià)，提高自有車輛利用率，達(dá)到控制成本的目的。除此以外，物流中心還鼓勵(lì)職工不斷學(xué)習(xí)考取特種車輛駕駛證，節(jié)省人力成本，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“自己人開(kāi)自己車辦自己事”的效果。

轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化管控。為統(tǒng)一思想，改變固有觀念，物流中心充分發(fā)揮管理職能，對(duì)廠內(nèi)臨時(shí)用車進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理，根據(jù)2021年廠內(nèi)臨時(shí)用車作業(yè)量，統(tǒng)一下調(diào)10％，設(shè)定2022年年度控制指標(biāo)，并按單位進(jìn)行分解，設(shè)定各用車單位的月控制指標(biāo)。在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)剛性考核，夯實(shí)各用車單位的主體管理責(zé)任，倒逼各單位強(qiáng)化內(nèi)部用車管控。

視距之外，智慧管理。自從中心引入智慧物流系統(tǒng)以來(lái)，相比于傳統(tǒng)方式對(duì)用車管控環(huán)節(jié)的管理不便，利用智慧物流系統(tǒng)則可以輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)各單位申請(qǐng)的車輛使用情況進(jìn)行在線分析，掌握車輛出車時(shí)段、地點(diǎn)、車型、作業(yè)項(xiàng)目等信息，進(jìn)一步優(yōu)化項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)時(shí)段分解、項(xiàng)目合并、車輛共用，用“短時(shí)間”來(lái)“干大活”。

廠內(nèi)臨時(shí)用車費(fèi)用管控雖取得一定成效，但降本工作仍將是物流中心持續(xù)不斷探索的重點(diǎn)領(lǐng)域，物流中心將始終堅(jiān)持 “嚴(yán)、準(zhǔn)、細(xì)、精”的管理理念，統(tǒng)一思想、明確思路，在費(fèi)用降本上做出新的成績(jī)。（物流中心 袁歡）